Continúa y se agrava la reducción de frecuencias de ómnibus urbanos en Posadas, que llegó a intervalos de una hora o más de espera, en las horas que no son “pico”. Recientemente el secretario de movilidad urbana Lucas Jardín, confirmó la reducción de colectivos circulando y hasta defendió la posición de las empresas de transporte, la mayoría de las cuales pertenecen al Grupo Zbikoski, señalando que hay una caída en la demanda de los pasajeros.
Este viernes, en diálogo con LT4, el referente del Movimiento de Acción Vecinal, Luis Gilardoni, insistió en que la reducción de frecuencias se viene observando desde hace meses, sólo que ahora, el Ejecutivo Municipal la reconoce abiertamente. “Las reducciones de frecuencias se siguen notando y cada vez más solamente que en esta oportunidad, el municipio blanqueó la situación de algo que nosotros veníamos denunciando: que antes había tres unidades, tres colectivos por hora, después que pasaron a dos”, contó Gilardoni.
En esa línea, el referente del MAV reveló que inspectores de tránsito municipales le confirmaron que hay un “bache” o quita en las frecuencias, entre las 8.30 y las 11 de la mañana, es decir, que sólo se mantienen frecuencias aceptables, en los horarios pico. “Cuando ellos (las empresas de transporte) reducen frecuencia, la cantidad de unidades que tienen que estar en la calle no lo están”, detalló Gilardoni, quien sostuvo que otra de las maniobras que emplean las empresas es ordenar que las unidades se trasladen a 20 km/h, lo que afecta a los usuarios en los tiempos de transporte y en la espera.
“La empresa (del Grupo Zbikoski) está trabajando a reglamento llevándole a la gente a esperar más tiempo el transporte público”, indicó Gilardoni, añadiendo que el tiempo de espera, en algunas líneas, pasó de 16 minutos a 40 minutos.
Para Gilardoni, estas prácticas, “vinieron para quedarse, porque si ya el municipio lo blanquea, o sea, es como que no hay una presión” sobre las empresas.
Apuntando contra el Grupo Zbikoski y la empresa Don Casimiro, Gilardoni planteó: “Si esta empresa dice que pierde plata hace 30 años y que le estamos escuchando el mismo chamuyo a todas las veces que hay una audiencia pública, están sacando frecuencias como para aumentar el pasaje sin pasar por otra (audiencia)”. Y remarcó que si son ciertos los números de inflación, el aumento no debería superar el 20%.
“En esta oportunidad, si supuestamente también estamos en un país que no tenemos inflación todo el show ese que te venden, entonces creería que no tiene que haber un incremento de pasaje porque estamos en el país ideal”, ironizó Gilardoni, poniendo en entre dicho los números oficiales de inflación que difunde el INDEC controlado por la gestión ultraderechista del presidente Javier Milei.
Por otra parte, Gilardoni consideró “preocupante” que “se está blanqueando la quita de frecuencia. Hay que ver los subsidios que siguen recibiendo (las empresas)”, planteó el referente insistiendo, en si es “la misma cantidad (de subsidios) porque las mismas unidades no están en la calle”.
Finalmente, el referente del MAV se refirió a la ausencia de números reales respecto de la cantidad de pasajeros transportados, que depende de declaraciones juradas de las empresas, puesto que el sistema de boleto prepago, lo maneja una empresa (Servicios Urbanos SA) creada por el Grupo Z.
“No hay en realidad ni un ente que se encargue (del control de los números) o como en otras provincias, tener una algunas unidades testigos municipales, como para en base a eso de tener unidades propias, de ahí se saca el costo real, por ejemplo, de lo que es el gasto de cubiertas, y que no que te venga el abogado de la empresa a decirte cuánto gastaron”, remató Gilardoni, en tono crítico a los números que informan las empresas cada vez que se discute el precio y la calidad del servicio público concesionado, del transporte urbano en Posadas.
