En los primeros seis meses del 2025, se produjo una caída en la actividad económica y en la recaudación de fondos coparticipables en Misiones, según se desprende de las declaraciones del Ministro de Hacienda Adolfo Safrán, formuladas en una entrevista con LT4 este miércoles. El funcionario brindó detalles del reclamo que las provincias vienen haciendo al gobierno del presidente ultraderechista Javier Milei, que está quedándose con los ATN (Aportes del Tesoro Nacional) y recauda el ICL (Impuesto a los Combustibles Líquidos) pero no invierte en el mantenimiento y refacción de las rutas nacionales –cumpliendo con el objetivo formal de este impuesto, que estaría siendo desviado para otros fines. 

En diálogo con LT4, Safran se refirió a la reunión de este lunes en la sede del Consejo Federal de Inversiones (CFI) “donde se debatió presentar un proyecto de ley consensuado con todas las provincias. Seguramente será motivo de debate, donde las provincias plantean la distribución del impuesto a los combustibles (ICL) que tienen un destino específico que hoy no se está aplicando, que es para el mantenimiento de las rutas nacionales. Y lo que tiene que ver con la distribución de los fondos de los ATN (Aportes del Tesoro Nacional) que también es un fondo que es parte de coparticipación a las provincias para generar un fondo específico que la Nación pueda disponer para atender situaciones que piden las provincias. Y hoy tampoco se está ejecutando”, subrayó el ministro de Economía.

“Es un debate que se va a venir y seguramente eh se presentará algún proyecto de ley en el congreso. Se quedó en conformar una mini comisión de gobernadores que se ocupe del tema y de avanzar este tema con el Ejecutivo Nacional porque en esa reunión sí estuvo presente el ministro del interior, Lisano Catalán y el secretario de Hacienda, Carlos Guberman. Pero son temas que son profundos porque, a ver, en todo proyecto, en toda modificación puede haber ganadores y perdedores”, explicó el contador.

En esta línea, Safrán puso de relieve que parte del ICL se utiliza para subsidiar el transporte, y el AMBA (Área Metropolitana de Buenos Aires) es el territorio que más recursos recibe en estos momentos. “Dentro de lo es la recaudación del ICL, tiene como destino el mantenimiento y construcción de rutas nacionales que hoy prácticamente no se está haciendo. Pero ya es una necesidad en muchas provincias. Y parte (del ICL) se destina también para el subsidio al transporte, que hoy únicamente quedó en el AMBA. Pero el resto de la provincias no recibe ni un solo peso del Fondo Compensador del Transporte (FCT)”, enfatizó el ministro.

“Es una discusión que seguramente va a generar algún tipo de debate para ver cómo impacta en cada provincia la modificación que se pretende hacer y seguramente tendremos alguna novedad en los próximos días”, amplió Safrán.

Repreguntado sobre cómo es el diálogo con el gobierno nacional, en el contexto del ajuste fiscal que afecta especialmente a las provincias, Safrán admitió que hay mucha preocupación “con el estado de las rutas nacionales. Hoy muchas provincias están muy deterioradas y si esto continúa así va a ocurrir en todo el país y si no alguna el tráfico interprovincial se van empezar a complicar a partir de la falta de mantenimiento de la ruta”, explicó el ministro, anticipando que ese debate se entronca con el proyecto del gobierno nacional de transferir a las provincias, las rutas nacionales.

“Hay que ver si los fondos de esta ley van a alcanzar para el mantenimiento de rutas, porque por ahí mantener la ruta cuesta 1000 peso si el producido de estos... y los impuestos de combustible son solamente 100 o 80 pesos no alcanzan ni al 10 % de lo que necesitan para el mantenimiento de las rutas nacionales. Creo que es un debate que se viene, interesante pero (que surge) a partir de un hecho que tiene que ver con fondos que hoy el Estado Nacional los está recaudando y no los está aplicando”, reiteró el ministro de Hacienda.

En ese escenario, Safrán admitió que al problema de los recursos coparticipables que Nación no está enviando a las provincias y que no está destinando a las rutas nacionales, se agrava por la caída en la recaudación, vinculada a la recesión económica del programa económico del presidente ultraderechista Javier Milei.

“Ya estamos padeciendo, entre el fuerte recorte que hubo de recursos federales a las provincias, a los misioneros, a los correntinos, a los santafesinos, a cada habitante de cada provincia, que se fue reflejando en el recorte del programa de salud, en el fondo incentivo docente, en la sociedad de transporte, que hacía que la tarifa de transporte sea más accesible, etcétera. Y ha esto sumado que, en este semestre, esta situación que tenemos con la actividad económica coyuntural ha generado que tengamos menos recursos de coparticipación, también ha complicado mucho a todas las provincias”, describió Safrán.

Para el ministro, esa doble contracción en los recursos, por la caída en la recaudación y por recorte de envíos de Nación, los obliga “a ser creativos e ingeniosos. Por supuesto, a veces cuesta dar respuesta a todos los planteos, toda la demanda de la sociedad”, sostuvo.