El paro del transporte urbano de pasajeros continúa este viernes y cientos de miles de usuarios se quedaron sin servicio por segundo día consecutivo, a causa de la deuda que mantiene el gobierno del presidente ultraderechista Javier Milei, con los subsidios a las empresas de transporte.
Empresas del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) y del interior del país impulsan la medida de fuerza por la falta de fondos que debía enviar la Nación para el pago de salaros, lo que derivó en el atraso en el pago a los choferes. En ese marco, la UTA (Unión Tranviarios Automotor) lleva adelante un “quite de colaboración”.
Según publicó Canal 12, el conflicto salarial no es exclusivo de Misiones. La medida alcanza a las empresas que no completaron el pago de los salarios de marzo en AMBA y en distintas provincias. El sistema integrado de Posadas, Garupá y Candelaria, al estar adherido a la medida de fuerza, permanece con el servicio interrumpido desde las 0 horas del jueves.
El cese de actividades fue confirmado por la UTA. Se lleva adelante bajo la modalidad de retención completa de tareas. Así, los choferes cumplen horario en sus lugares de trabajo, pero no prestan servicio, en algunos casos. En otras localidades se hace sentir con la reducción de frecuencias.
La falta de compensaciones nacionales, el atraso en subsidios, el fuerte incremento del combustible y las crecientes dificultades para sostener la operación cotidiana, en un contexto en el que avanza el transporte por plataformas, explican el contexto de la crisis.
Por falta de pago a los choferes, no hay transporte urbano en el Gran Posadas
En los último días, el empresario del transporte Guillermo Leumann, referente de la empresa Tipoka, advirtió sobre el complejo cuadro de situación que atraviesa el sector, marcado por una crisis de económica en la cual confluyen compensaciones atrasadas, subsidios recortados y aumentos de costos, principalmente por el incremento de la nafta.
En la capital de Misiones, el servicio se reanudará una vez que se depositen los salarios de los trabajadores del volante, según dejaron entrever desde las empresas de transporte que lidera el Grupo Zbikoski, que concentra la mayor parte de las líneas que operan en el Gran Posadas.
Se estima que hay al menos, 400 mil usuarios de transporte que perciben el Boleto Educativo Gratuito –un subsidio provincial destinado a estudiantes de todos los niveles educativos– y, según el CEO Marcelo Zbikoki, en abril del 2020, había 110 mil usuarios diarios en Posadas.
Estos números permiten dimensionar la renta diaria de las empresas, con un boleto que ronda los $1.400 con SUBE Misionero o QR., y $1.800, pagando en efectivo. Si fueran 110 mil usuarios y 220 mil pasajes diarios, la facturación diaria del conjunto de las empresas superaría los $300 millones.
El comunicado de la FATAP
La Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros, que nuclea a las empresas de transporte de personas del país, difundió el siguiente comunicado:
“Queremos hablarte sobre la situación crítica que atraviesa el servicio de colectivos que utilizas todos los días. Hoy, la posibilidad de seguir circulando está en riesgo real por factores que exceden a las empresas y que necesitamos que conozcas:
Deuda en las compensaciones
El Estado Nacional adeuda los fondos correspondientes a los Atributos Sociales de SUBE de enero y febrero de 2026, además de pagos de meses anteriores. Este dinero es parte de los recursos genuinos de las empresas, es la compensación necesaria para cubrir el costo del pasaje.
Aumento del combustible
El precio del gasoil ha subido de forma imparable. El impacto de estos aumentos es directo y fulminante sobre nuestra capacidad operativa. Siendo YPF nuestra mayor proveedora. Esos incrementos no se reflejan a la fecha en ningún precio del pasaje.
Gratuidades sin respaldo
Si bien son derechos importantes que las provincias y municipios exijan mantener boletos gratuitos y beneficios locales, los cuales representan un 18% del total de pasajeros mensuales, hoy no cuentan con el financiamiento necesario para sostenerse. Sin el pago de esas compensaciones, el sistema se desfinancia.
Menos pasajeros y transporte irregular
Si deseas mantener un servicio esencial como el transporte público, también debemos erradicar la competencia desleal, ya que esto debilita aún más al sistema que te permite trabajar, estudiar y desplazarse en el único medio de transporte público legítimo. (en el último año hemos perdido el 30% de los usuarios)
¿Qué significa esto para vos?
No se trata de un trámite administrativo; es una cuestión de supervivencia operativa. Actualmente, muchas empresas ya no pueden afrontar el pago de salarios ni el mantenimiento básico de las unidades, lo que está provocando la paralización del servicio en varias ciudades.
En el interior del país, el colectivo representa el único medio de transporte para millones de personas y garantiza más de 50 millones de viajes mensuales.
Por eso, les pedimos a las autoridades una intervención urgente en defensa de nuestros usuarios. Necesitamos que se respeten los contratos y la ley para poder garantizarte un servicio seguro, continuo y de calidad.”
